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無溶劑復合外觀問題，該如何一一排除？

【正文】無溶劑復合包括無溶劑復合設備、無溶劑復合粘合劑、無溶劑復合工藝均與傳統(tǒng)的干式復合有較大區(qū)別。無溶劑復合常見外觀問題如下：氣泡、白點、白斑、涂布效果差、隧道、褶皺、異物等。以上外觀問題在溶劑膠干式復合中也有出現，但無溶劑復合表現得更為明顯。

（1）無溶劑復合比干式復合更容易出現白點、白斑或者氣泡問題。這是因為無溶劑復合上膠量低于干式復合，更容易出現涂膠不足的情況，此時沒有足夠的粘合劑滲透到油墨中，導致白點或氣泡；特別是在白墨的地方，由于白墨與色墨相比，相同的遮蓋力下需要添加更多的填料，這導致白墨處更容易出現白點、白斑和氣泡。

（2）無溶劑復合比干式復合更容易出現隧道和褶皺問題。由于無溶劑復合初粘力很低，需要精確控制好設備張力、壓力、上膠量等才能達到良好的復合效果。

以下將外觀問題分門別類進行分析：

1、氣泡

（1）氣泡與復合用薄膜材料相關

薄膜表面電暈處理不好或儲存時間過長，造成表面潤濕性差，復合膜易出現氣泡。應提高基材薄膜的表面張力，并在復合前應對基材進行檢測，PE和PP薄膜的表面張力應不小于40mN/m，PA和PET薄膜的表面張力均應不小于50mN/m，鍍鋁薄膜鍍鋁面的表面張力均應不小于40 mN/m。

薄膜中的添加劑析出，也會造成表面潤濕性差，復合膜易出現氣泡。

薄膜不平滑，使粘合劑涂布不均勻或不足。對此應選用優(yōu)質薄膜或適當增加涂布量。

薄膜本身溫度低，粘合劑涂布后流動不良造成阻塞而潤濕性差。

粘合劑在熟化過程中與油墨或基材薄膜中的水分發(fā)生反應產生氣泡。在夏季，加工尼龍復合膜時易出現該問題；大面積白墨以及專色墨印刷時易出現該問題。

（2）氣泡與印刷油墨相關

油墨顆粒粗，使粘合劑涂布不均勻或不足。對此應選用優(yōu)質油墨或適當增加涂布量。

（3）氣泡與粘合劑相關

粘合劑涂布量不足，易造成氣泡。

粘合劑流動性差、粘度大導致涂布效果不佳?？蛇m當提高固定輥和上膠輥溫度以增加粘合劑的流動性。

粘合劑表面張力大，對基材薄膜潤濕性不佳。

粘合劑與油墨匹配性不佳，導致潤濕性差。應提高粘合劑的潤濕性或選用優(yōu)良的薄膜和油墨。

粘合劑混入水分，固化產生的二氧化碳氣體在阻隔性好的薄膜中無法逸出而形成氣泡。（4）氣泡與設備和加工工藝相關

熟化溫度太低，不利于粘合劑二次流平，未能消除氣泡。

復合壓力太低或復合輥貼壓時帶進了空氣。較厚的薄膜易挺度大，容易帶進空氣。

涂布上膠系統(tǒng)、復合系統(tǒng)各輥有損傷或不平整。

異物造成氣泡（涂布上膠系統(tǒng)、復合系統(tǒng)各輥有異物，粘合劑中、薄膜上帶入灰塵或異物）。

2、白點（白斑)

上膠量低，沒有足夠的粘合劑滲透到油墨中。此時表現為復合膜整體出現細小、均勻的斑點。解決辦法是適當增加上膠量，調整復合溫度和復合壓力。

油墨與粘合劑的相容性不好，在沒有粘合劑滲透的油墨處會出現白斑，應更換合適的粘合劑或油墨。

涂布或復合壓力設置不當。

涂布上膠系統(tǒng)、復合系統(tǒng)各輥的表面光潔度太差或粘有異物。此時表現為局部間斷重復出現斑點?？梢酝ㄟ^測量重復出現的兩斑點的間距來判斷是哪根輥上有異物，清理干凈即可。

基材膜張力不均，進入復合輥前打褶，造成局部復合效果較差，并會出現氣泡，宏觀表現為白斑。解決辦法是使薄膜進入復合之前保持平整，可適當調整張力或更換膜卷。

鍍鋁結構出現白點：鍍鋁膜在復合中常出現這種情況，復合后的薄膜有明顯的白色或灰色的斑點，斑點是隨機的，大小無規(guī)律，斑點往往出現在滿版白或淺黃底色的印刷中，在熟化后情況會有所好轉。斑點產生的原因有多方面：首先，白墨和黃墨的遮蓋力較差，加入的色料較多，特別是白墨，其色料為TiO2的顆粒，粒度較大。粘合劑涂布不足時，造成斑點。

其次，鍍鋁膜的鋁層是真空蒸鍍物理吸附在塑料薄膜上的，其質地較為疏松，如果鍍鋁膜本身的鍍層質量不佳，鋁在基材表面凹凸不平、不均，空隙大，易造成粘合劑涂布不均，形成白點?？刹扇∫韵麓胧涸谟∷⑸希岣吣珜拥恼谏w力，最重要的是墨層的細度；在粘合劑方面，適當提高上膠量。

3、涂布效果差

粘合劑粘度高，流動性不佳——可適當提高混膠溫度，改善流動性。

涂布上膠系統(tǒng)的膠輥溫度設定不當——可適當提高固定輥、上膠輥溫度。

粘合劑涂布量不足，或者涂布量太大。

涂布或復合壓力不夠。

涂布膠輥未清理干凈。

涂布上膠系統(tǒng)的膠輥光潔度差。

膜邊緣涂布效果差。近擋板的粘合劑長時間不替換（復合有白版的產品時經常出現），只要常擺動噴膠嘴，保持此處的粘合劑新鮮即可。

4、隧道

薄膜張力控制不當，因無溶劑初粘力小，當張力不均衡時，極易產生凸起的皺紋。在容易拉伸的薄膜上涂布粘合劑后與不易拉伸的薄膜復合時，特別容易發(fā)生隧道效應。

粘合劑涂布量不適當。如果粘合劑涂布量不足、不均勻，引起粘接力不足或不均勻，使局部產生隧道；如果粘合劑涂布量過多，固化緩慢，在粘合劑層發(fā)生滑移也會造成隧道現象。

薄膜本身發(fā)皺、厚薄不均勻或有松弛的部分存在，在復合后產生隧道效應，因此，基材薄膜一定要平整。

收卷不適當，要根據復合膜的結構調整收卷壓力。厚、硬膜放大錐度，不可造成內松外緊，以致產生隧道現象。如果收卷太松，有松弛現象，膜層間空氣太多，不貼合，也會產生隧道。

粘合劑配比錯誤，造成固化慢或不固化，也會造成粘合劑層滑移和隧道。

5、褶皺

薄膜厚度不均，卷曲發(fā)生褶皺。應選用優(yōu)質的薄膜。

薄膜受潮或印刷面上墨不一樣引起的垂度。對于易受潮的薄膜采取防潮措施；對于印刷垂度大的薄膜調整收卷張力。

涂布量過多。

印刷基材、粘合劑層和復合基材伸縮偏差。

張力控制不當。

6、異物

灰塵、凝膠物、油類?；覊m的帶入多由靜電引起，凝膠物多由殘膠引起。